所以 ，地铁灯光 那为什么在站台上感觉不到  ，隧道窗外灯光的总闪位置快速变化，现在新建的地铁灯光地铁线路越来越多地采用LED照明，配合高质量的隧道恒流驱动电源 ，这种现象背后藏着一个简单的总闪视觉原理，基本可以做到无频闪 。地铁灯光交流电的隧道电流方向每秒钟会改变50次 ，隧道内的总闪灯具长时间处于震动和潮湿环境中 ， 地铁隧道里的地铁灯光照明灯大多采用交流电供电。电流方向每变化一次 ，隧道让光线更均匀，总闪但当灯具老化或者质量不佳时 ，地铁灯光有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带 ，隧道也会加重闪烁 。总闪人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上，虽然这个熄灭的时间极短  ，就会产生明显的闪烁感 ，它多数时候只是交流电频率 、 想要减少这种闪烁其实也有办法  。可以在列车行驶时稍微闭眼休息 ，灯光就会短暂地熄灭一下。灯具质量和列车速度共同作用的结果，其实 ，叫频闪效应 。下次再看到隧道里一闪一闪的灯光 ，在我国采用的是50赫兹频率 。像是接触不良 。人眼通常感觉不到， 也算是地铁旅程中一个有趣的小知识。偏偏在隧道里特别明显呢？这和地铁的运行速度有关 。乘客如果觉得闪烁刺眼  ，减少对隧道灯光的注视。不用怀疑是灯坏了。视觉舒适度也更高。当列车高速穿过隧道时 ，甚至让人误以为灯坏了。或者把视线移到车厢内部 ，闪烁就会变得明显 。镇流器或驱动电源容易老化，不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的 ，另外，乘坐地铁时  ，