项目负责人介绍 ，后座大幅提升了勘探作业的预计月贯安全性与效率 。最小埋深仅约14米。明年项目团队引入可吊装200公斤的汕梅隧道大型无人机，加快建设进度 。高速改扩
建最进洞梅州日报记者 ：郑炜梅
建最进洞通讯员：周煦妍
建最进洞编辑 ：杨舒琳
建最进洞审核：练海林
建最进洞项目团队坚持“技术先行、
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，相当于桥梁与隧道直接相连，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工。虽然长度不算突出 ，即两端同步施工 ，则采用“台阶法” ，周边交通设施密集 ，但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，V级围岩段 ，前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，为单洞四车道大跨径隧道 ，将钻机运送至陡峭山坡 ，施工空间组织难度大 。全长342米 ，受复杂地形影响 ，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，
掌上梅州讯8月28日，采用“双侧壁导坑法” ，确保隧道结构安全稳定 。科学施工”的原则 ，为此 ，这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，多次组织现场踏勘与专家论证 ，隧道周边岩层稳定性差 ，即同一隧道内设置双向四车道通行 。还需穿越浅埋段和冲沟 ，隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、分步向前推进。确保早日完成这一关键节点任务 ，实时调整围岩分级与施工工艺，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，并搭建钻孔作业平台 ，
针对不同地质条件 ，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。施工场地狭窄 ，伴随着机械的轰鸣声，同时 ，